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第418章（第1页）

这个跑道状态灯的作用，通俗一点，就是类似于建立在马路上的铁轨一样。

出现红灯的时候代表马上要有火车经过，等待过马路的人和车都必须停下脚步。

滑行道上若是出现了红灯，就提醒着飞行员，需要停下，前方有飞机滑过。

凌菲菲看了一眼机场的机坪图，整个机场滑行道上不知道装了多少台跑道状态灯，具体都没有数。这也是凌菲菲坐在驾驶舱里学习的原因之一。

不说旧金山国际机场她没来过，美国的机场她都没有驾驶飞机来过。

还不趁着这个好机会，来学习一下。

当地时间15点25分，飞机进入旧金山国际机场的五边。

与此同时，旧金山机场进近的管制员联系上了凌菲菲他们的航班。

“agnolia8992，雷达已经识别，archi进场，duba进近跑道，cep过渡，继续下高度5800。”

符永康重复了一遍指令，然后伸手调整飞机高度。

凌菲菲在后面用力地眨了眨眼，继续瞪着眼睛看着风挡外。

飞国际航班的确是累，虽然她睡了一会，可是感觉自己全身都很重。

一切都如预期中那样，飞机平稳地落在了25r的跑道上。

旧金山国际机场和凌菲菲之前飞过的樟宜机场有一点特别像，复杂的滑行道，超级多的停机位。

虽然有管制员的指令，但每一步都很考验飞行员的记忆力。

走错滑行道真就是又丢脸，又丢钱了。

曹东升把飞机稳当地停在了停机位上，凌菲菲打了个哈欠，看着他们做着关车程序。

她现在什么都不想干，只想要睡觉。

可是换算一下时差，如果在国内她是要起床的时间，早上六点多，往常这个时候不是已经到准备室，就是准备出门了。

返程的航班是在第二天旧金山的晚上，凌菲菲掰着自

己的手指算了一下时差。

如果返程是旧金山的晚上，那就差不多相当于沪市的白天。

等到飞机一落地沪市，她不就可以回家睡觉了。

她还是不要乱调整时差，就在美国待这么短的时间，她还是按照国内的时间来过日子好了。

说是这么说，所有的飞行员和乘务员下了飞机，坐到接驳车上分分钟闭上眼睡着了。

从接驳车上下来，交完资料，回到酒店，所有人都差不多精神了一些。

不过即便如此也没人提议出去溜达，大家都是拖着行李箱和自己疲惫的身躯回到了房间。

凌菲菲进到房间，打开了窗户，给屋里通风换气。

旧金山的冬天平均温度7c到15c，比起沪市要舒服一些，凌菲菲他们来的这两天更是有着好天气，穿着全套制服就已经足够，都不会觉得冷。

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